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2019款 E-Base

停售车款

MGEZS 口碑

发布口碑

口碑评分: 4.82分

网友购车价:
10.58-14.98万
厂商指导价:
11.98万
网友耗电量:
kW·h/100km
工信部油耗:
L/100km
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base
    本文来源:http://www.1124422.com/www_hexun_com/

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    最满意的当然是EZS超高的性价比。作为一款纯电动SUV,我这个标配版本价格非常实惠,和普通的燃油SUV相比都没有太大的差距,性价比很高

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    2020-08-21
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    最满意性价比,我这个是低配,虽然配置方面有点寒酸,但是10万出头的价格买一个300多公里纯电巡航的SUV,我觉得整体是非常划算的,用来一般的代步,EZS外形设计漂亮,车内空间也很宽敞,非常实用。

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    2020-07-05
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    最满意外观造型设计,EZS颜值很高,车头设计上档次,车身侧面设计又非常协调,看上去很漂亮。

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    2020-05-25
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    最满意的就是车子的动力了,起步非常迅速,后期加速也非常给力。

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    2020-05-13
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    外观比较好看, 车身运用了很多的分割线设计,让车显得更加的修长。名爵家族式的满天星进气格栅,让车头显得嘴特别的大,加上犀利大眼组合霸气大嘴,让车在行驶途中更加的好看,配上电动车独有的根本哈根蓝,个人感觉在造型上要比一代神车IX35要帅气不少。能耗方面我也比较满意,毕竟是纯电车,自家安装的慢充,平时也就代步,几天充一次,一次充一夜。一个月,电费也就交200多块钱,之前开老捷达,都10个油了一个月好近一千快的油钱,现在这一下就减少了四分之一的开销,有点惊喜。在空间上比较大,别看他长度不长,但是装载能力还是非常的强大的。全车加上我,装过5个大胖子,而且相互也不会拥挤。腿部还要一定的空间。后备箱也还可以,满足日常买菜啊,偶尔拖下货。

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    2020-05-02
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    让我满意的地方还真不少,首先是EZS作为纯电动车,10万出头的价格能买到一辆续航300多公里的SUV,这个价格真的很值;其次是它的外观设计很漂亮,浓浓的都市风,特别时尚;最后,电动车行驶过程中非常安静的体验让我很有好感,出行体验特别舒适。

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    2020-03-28
  • 裸车 11.55万
    2019款 E-Base

    外观继承了名爵家族的脸谱,从远处看辨识度极高,一看就是名爵,回头率也高可能是这个眼色把。主打年轻时尚气息。哥本哈根蓝特别炫彩,行驶在路上特别的美,让人忍不住想多看两眼。在能耗方面,纯电的情况下,可以跑350公里,跑个几天在家里的纯电桩慢充一夜。

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    2020-03-26
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    最满意的地方就是名爵EZS的能耗比较低,我计算了一下,我的每百公里耗电量只有13.5千瓦时,动力水平也不低,比使用燃油车要节省下来不少的费用。而且不会排放污染空气的尾气,对国家的环保事业可以做出很大的贡献

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    2020-03-23
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    EZS的价格非常实惠,这一点是让我特别满意的。在同级别的小型SUV里面,即使和一些燃油车相比,它的价格都不算贵,性价比非常高。

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    2020-03-08
  • 裸车 10.88万
    2019款 E-Base

    最满意外观设计。EZS第一眼给人的感觉真的非常漂亮,车身设计前卫时尚。虽然我这个是最低配,但是也没有廉价感,对于10万出头的价格来说,一点都不会给我跌面子

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    2020-03-06
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    我是低碳生活主义者,喜欢各种环保的东西,EZS纯电耗很低而且很环保,这是我选择EZS的原因之一。我很喜欢它的快充功能,以前只知道手机可以快充,现在汽车也可以快充了,这个设计很贴心。最喜欢的当然是它的外观了,运动风的设计,线条有层次感,辨识度很高,开在路上就像就那句歌唱的:我就是这条街,这条街,最亮的仔。

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    2020-02-29
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    新能源车的优点实在是太多了,平时出行的时候不用担心限号的问题,一张绿牌就可以成为最好的通行证,而且新能源车在购买的时候还能享受不错的优惠政策。平时出行成本也很低,感觉有了EZS以后,再也没有好好的关注过油价,以前则是一听说油价要升,当天下班就得跑去加油站排起队加油,虽然节约不了几个钱,但不去加就觉得自己很吃亏,现在不管油价怎么变,我都是风雨不动安如山。

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    2020-02-27
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    超低的电耗是最让我满意的一点,并且在续航方面也能做到三百公里左右,跑个小长途也不在话下。内饰8英寸大屏用着很顺手,并且还自带手机互联功能,我通过手机就能查看车辆状态

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    2020-02-20
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    最满意车子的用车成本了,之前的车子耗油量比较大,每个月需要花费的出行成本比较多,而且也不环保,换到了EZS以后,一公里也就是一两毛钱,用电也比用油环保很多。

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    2020-02-18
  • 裸车 11.3万
    2019款 E-Base

    ezs的外观辨识度还是很强的,整体设计感比较丰富,层次感也很强,外观的设计也是深得人心。还有就是现在的充电技术,其实没有想象中的那么慢,快充一次半小时就能开个一个星期,所以充电这方面完全不需要担心浪费时间,不及时等等问题。

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    2020-02-15
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    入手这款EZS满意的地方还挺多的呢,捡着最主要的两点说说,一个就是它的省油方面,用了电以后,跟燃油的车子一比,简直就是一个天上一个地下的支出费用,在市区里开车的话还是纯电的,车子好开不说,还特别的经济节能。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    我这个是全系的标配,虽然配置上不丰富,但是价格很实惠,相比于普通的燃油车不用交购置税,其实裸车价也就和普通燃油车10万左右的车型处在同一价格区间,对于一款续航里程达到335公里的小型SUV来说,非常经济。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    车载导航比较好用,之前我一直以为所有车自带的导航就是没法用的程度,但没想到我这辆车上的导航比手机里的高德还要更准确一些。但其实对于EZS我最满意的还是经济实惠,提车的时候落籍办保险就行,没有动辄上万的购置税,按照我现在的能耗来看的话,充电成本也很低,日常通勤很合适。

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    2020-02-07
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    要说满意肯定是环保方面啦,充电本身的碳排放就要远小于加油的车,而且在用车成本方面也是充电更便宜,平时用车实惠又省心。外观设计我也很满意,小巧的车身尺寸上面融入了很多时尚的设计元素

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    2020-02-04
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    最满意于快充速度,用快充充电半个小时就能补一大半的电量,基本上就是去逛超市的功夫把充电问题搞定,算下来其实要比特意去加油还要省时间,也不用担心过充的情况出现

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    2020-02-02
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  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    如果要挑毛病的话,我认为就是内饰这一块。虽然在配置上,我这个标配也有中控的大屏,但是各方面的用料还是显得有些廉价,塑料为主,又没有皮座椅,档次氛围上有所欠缺

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    2020-08-21
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    因为是低配,配置方面很多都需要自己后期去加装,没有皮座椅,没有倒车雷达和倒车影像等等,不过好在这些东西加起来也不难,价格也不贵。此外,底盘的减震效果方面差了一些,缓冲感不强,走烂路时舒适度一般。

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    2020-07-05
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    新车内饰异味偏大,闻着不舒服,还有就是作为小型SUV,后排的空间只能说一般,腿部空间不算宽裕,我身高176,坐在后排的话会有点局促。

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    2020-05-25
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    这个价位的电车为了控制成本一般就会在内饰方面打折扣,这款车的内饰不能说表现得不好,只能说是很一般,和同级别得车子一样,在设计感和做工方面都没有很大的提升。

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    2020-05-13
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    就是悬挂感觉比较生硬,其它都还是比较满意的,都看了那么多车了,不满意干嘛要选他呢。

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    2020-05-02
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    不满意的主要就是内饰,新车内饰气味很大,比较难闻。我开车都必须打开窗户透气。

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    2020-03-28
  • 裸车 11.55万
    2019款 E-Base

    出来胎噪以外都比较满意,我觉得很值得。很划算。

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    2020-03-26
  • 最不满意的地方就是这辆车的配置比较低一些,作为整个车系配置最低的款式,E-Base版本只配备了主副驾驶位安全气囊,没有倒车影像,没有天窗,也没有定速巡航,我觉得还是可怜了一些

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    2020-03-23
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    因为EZS是我们家里的唯一一辆车,一家人出行都靠它。除了我们一家三口,有时候父母过来大家也会一起出去玩,相对来说EZS的车内空间一般,头部倒是很宽敞,但是后排的腿部空间就有些捉襟见肘,实用性方面还是不如大一号的紧凑型SUV。

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    2020-03-08
  • 裸车 10.88万
    2019款 E-Base

    要说不满意的地方,我觉得是车内的用料。虽然这车价格不贵,但是大面积的硬塑料摸着硬邦邦的,比较影响使用体验。配置上也不算丰富,虽然有大屏,但是没有带倒车影像,停车时需要自己注意点。好在这个东西也不是多复杂,我准备以后自己去加装一个

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    2020-03-06
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    中控的科技感不是很强,内饰材料大多是硬塑料,内饰设计相比外观要普通的多。

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    2020-02-29
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    噪音的隔绝真的做得不好,我以为像EZS这种主要在城市里面代步的会很注重隔音,结果是我想多了,跑起来的噪音真的不小。

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    2020-02-27
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    没有倒车雷达没有倒车影像,这两样哪怕是配上一个也好,这么一来我只能后期自己加装一个了,现在停车就感觉有点不太方便。悬架稍微有些颠簸感,过减速带需要放慢车速

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    2020-02-20
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    后排的座椅靠背不可以调节,主要是后排都是给爸妈准备的,老年人就喜欢坐着躺一点的座椅,但是EZS的这个座椅就比较挺。

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    2020-02-18
  • 裸车 11.3万
    2019款 E-Base

    我这款的话就只能说比较精简了,很多比较常用的配置,比如倒车影像什么的都没有,奈何只是个代步车,给媳妇用用的,当时就没有考虑更高的配置,现在想想还是有点后悔的。

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    2020-02-15
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    不满意的地方都是一些小毛病,像EZS的舒适性,车子个刹车太灵敏了,如果速度高的时候一刹车前倾的特别厉害,刚开始换这种纯电车的时候,尤其是早晨开起来比较快的时候,总是感觉有点儿想晕车的节奏。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    车内座椅是织布的,中控台和门板上用料也多是塑料为主,所以整个车内的档次感稍显不足,看上去有些廉价。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    我这辆base版没有倒车雷达或者倒车影像,一切全凭后视镜,我对自己的车技不咋放心,估计过段时间就得加装个影像。座椅的高度不能调整,对于我的身高来讲,默认的座椅高度有些偏高了。

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    2020-02-07
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    车厢内部空间挺大的,但是后备箱里面就不怎么宽敞了,而且受限于有点溜背式的车尾造型,导致后备箱内部的高度不是很充足。还有作为一个电动车,还要插钥匙启动,实在是有点不理解,不如直接用一键启动来的方便

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    2020-02-04
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    没有倒车雷达或者倒车影像,我停车的时候比较依赖这些东西,没买车之前经常开共享汽车,习惯了倒车雷达之后现在停车有点不敢停。仪表盘样式有些过于单调了,不太符合电动车应该有的科技感。

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    2020-02-02
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  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    EZS尺寸是不大,但是外形设计上很有特点,家族化的元素也有呈现,辨识度很高。我喜欢他的车身侧面轮廓造型,非常大方,线条设计的也很有层次感。

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    2020-08-21
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    外观造型看上去很时尚,当时选择EZS,有很大一部分原因也是看中了它的外观设计,动感靓丽,尽管价格不高,但是不会让人觉得廉价,整体的质感都是很精致的

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    2020-07-05
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    外观非常漂亮,线条丰富有层次感,轮廓还有各个地方的比例都十分协调,看着很顺眼。

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    2020-05-25
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    车子整体的设计我非常喜欢,前格栅半封闭的设计,低调中带着一丝活泼,无论是年轻人开还是中年人开都不会觉得突兀。整车的线条非常流畅,造型很有动感,外观的造型很协调,我觉得外观这方面还是非常吸引人的眼球的,看起来精致又好看,辨识度很高。

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    2020-05-13
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    外观比较新颖,别看他的价格不贵,配上新能源绿牌,在路上也是很有回头率的,这款车,集结了上汽所有车的特别,外观侧身线条感比较强,给人新颖的感觉。这个车身外观设计真的在这个级别的紧凑型SUV里很难找出来第二辆。

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    2020-05-02
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    EZS的线条非常立体饱满,不管是发动机盖还是车身侧面的腰线,整个视觉效果都很精神。车身的轮廓也十分流畅,虽然尺寸不大,但是看过去给人的感觉却是非常精致的。

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    2020-03-28
  • 裸车 11.55万
    2019款 E-Base

    在外观上特别对我的胃口,流行线的设计让的车身看起来更加的修长。别看他的尺寸不够大,但是在各个角度都是360度,无死角。不知道为什么名爵的家族脸谱都比较好看,如果换个大厂标志上去又是不一样的价格了。

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    2020-03-26
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    外观设计我还是比较喜欢的,特别是保留了点阵中网这点我很满意,一般的纯电动车总是会把中网去掉,变成一块封闭的饰板什么的,我觉得有些丑,名爵EZS的外观设计几乎和燃油版是相同的,没有进行无谓的变化,很好。

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    2020-03-23
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    满天星式的中网配上带了透镜的大灯,整个前脸非常凶悍,而且保险杠的造型也特别有运动感,视觉效果上很年轻。

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    2020-03-08
  • 裸车 10.88万
    2019款 E-Base

    外观不用说,名爵的设计在国产车型中绝对是数一数二的,具有自己非常高的辨识度。同时,在档次感还有运动方面都有自己的特色,看上去给人的精致感很强烈。很多这个级别的小型SUV在设计时都会因为车身尺寸的原因,看上去有些勉强,但是EZS的造型轮廓却非常自然,没有哪个地方让人觉得别扭

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    2020-03-06
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    我就是冲着外观去的,前脸很帅气,LED大灯像两个大眼睛,有种反差萌的感觉。侧身线条有层次感,整体来说很运动。

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    2020-02-29
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    虽然早已经迈入了三十岁这个门槛,但是我的心还是停留在二十多岁的那个年纪,选车的时候就喜欢那种很漂亮的车子,运动感一定要强。EZS很好的继承了名爵车那种英伦风味,车子的流线感很强,车身上的线条设计得也还可以,没有特别激昂的设计,一切都是恰到好处的。

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    2020-02-27
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    路上SUV越来越多,但能像EZS这样看起来有点小清新的车可不多。颜色方面就很清新,现在到了夏天看这个颜色尤其清爽,而且车漆还不容易留下划痕,平时车脏了就自己用洗车机冲一冲。底大槛一圈都有黑塑料包围,石子迸溅在上面也不会划伤车漆

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    2020-02-20
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    车子的外观很时尚,车身线条看起来特别的有运动感,再加上这个看起来很新颖的轮毂,让我觉得这个外观无可挑剔。

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    2020-02-18
  • 裸车 11.3万
    2019款 E-Base

    刚刚讲过外观的辨识度很高,首先就是特殊的颜色,有种淡雅的感觉。不是特别的鲜艳,但也绝对不低调,回头率还是比较高的,再者就是两个大灯的位置和形状的设计感很强,向两个炯炯有神的大眼睛盯着你看,特别传神。

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    2020-02-15
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    颜值肯定是吸引客户的重要方面,这款EZS设计比较时尚,像车身的线条儿都较为流畅,有那种丝滑感觉,车的颜色在白天看上去都泛着光彩,选车的时候我还犹豫了一阵,感觉每一款都有它自己的个性。车子的轮毂/前后尾的设计,除了时尚运动,还能让人看出来它不少的技术手法,做工衔接都很紧密,汽车技术真心越来越好了。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    外观设计很漂亮,小型SUV由于车身尺寸的限制,部分品牌的线条不够流畅,看上去也有些小气。EZS在这方面做得很好,轮廓造型都很协调,完全没有廉价感,视觉效果上十分精致

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    说实话,现在很多新出的电动车为了显示出来电动的身份,故意把外观做得很夸张,我反而不喜欢。像EZS这种外观才是我喜欢的类型,看起来和油车的区别不大,我也不需要花时间去改变我的审美。本身名爵的车外观都很漂亮,EZS在细节上稍加改造之后就更符合我的审美了

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    2020-02-07
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    名爵一直都是颜值担当,即便是电动车也依然如此。名爵家族式中网在EZS上没有缺席,看起来依然带感,搭配上渐变绿色的新能源牌照很有科技感。尾标很巧妙的把后备箱开关和名爵车标整合到了一起,只不过别人坐我的车一时间还找不到后备箱开关在哪。

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    2020-02-04
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    外观设计很年轻化,也有种来自未来的感觉。中网点阵设计很有运动感,但实际上里面是密封的状态,在保留颜值的同时减小风阻。车轮尺寸不大,轮胎用的是低滚阻节能胎,为节能省电贡献一份力。

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    2020-02-02
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  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    内饰看上去就不如外观那么漂亮了,一是用料上塑料为主,没有皮质的包裹,档次感不足,二是功能布局有些过于传统,感觉没有花什么心思,放在国产品牌车型中很不起眼

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    2020-08-21
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    内饰用的是织布座椅,也没有多少功能,再加上用料方面主要还是塑料为主,不会有太高级的档次。造型设计上是属于很传统的,功能布局都是按部就班,没有太多新意,这一点相比外观就要差了些。我是准备后期自己对一些想要的功能进行加装,价格不高,也能根据自己的需要提升便利性。

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    2020-07-05
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    内饰放在现在来看是比较普通的,布局上很单调,没有吸引人注意的地方,个性化有些不足。而且面板用料上档次感一般,这一方面有所欠缺。

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    2020-05-25
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    内饰方面相对来说比较简约,中控台上表面是软性材质,中控屏幕的尺寸不是很大,看起来不是很显眼。内饰怎么说,整体来看属于中规中矩吧,不是很豪华也不是很有科技感,布局和做工还算一般,可能本身价位比较低,成本控制的比较厉害吧,没有达到我的理想状态。

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    2020-05-13
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    进入车里会感觉到车里布局很舒服,中控大屏幕,织物的桌椅,旋钮档,看起来非常的完美。

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    2020-05-02
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    我这个是低配,座椅是织布的,所以看上去的档次感相比皮座椅来说要低一些。中控台的造型也很简单,没有什么特别的设计,不过原厂有导航功能,也可以下载APP投屏,在功能性方面保障的还不错。

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    2020-03-28
  • 内饰比较简单,做工也比较细腻,软包材料用的比较多,显得车比较高档,中控仪表在黑色座椅下显得更加的年轻。

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    2020-03-26
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    内饰的用料比较简单,跟传统燃油的版本相比减少了一些软质材料的使用,我觉得对于档次感的营造有所影响,虽然配备了中控屏幕,但是没有倒车影像,各项功能也不是很完全,语音控制什么的更是没有了,有些遗憾。

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    2020-03-23
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    内饰对于我这个标配来说很厚道,有中控的大屏,看上去不廉价,平底式的方向盘也很帅气,运动感很强。中控台的做工很精致,空调控制面板的旋钮和按键阻尼恰到好处,给我的感觉很精致

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    2020-03-08
  • 裸车 10.88万
    2019款 E-Base

    内饰比较普通,我这个低配配置不丰富,用料也一般,在车外看和坐进车内感觉还是有一些差异

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    2020-03-06
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    内饰相比外观真的一般,很多地方都是硬塑料不喜欢,中央扶手拿东西不是很方便,后排没有出风口改成储物格,但是储物格基本用不到。有的地方设计还是用心的,比如车门板边上的装饰条显得有点档次感了。

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    2020-02-29
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    内饰的风格我很喜欢,我习惯叫这种风格叫做冷淡风,因为确实没有什么别的颜色,而且内饰的设计也没什么特别突出的地方。不过这种冷淡的风格好处就是很耐看,随便看多久都不会觉得腻。

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    2020-02-27
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    中控8英寸大屏很显眼,这种原厂自带的大屏要比我以前F3上那个副厂大屏不知道要好多少。而且这个多媒体系统自带导航,不用再把手机架在出风口上做导航了。类似飞机引擎样式的出风口设计很走心,精致感没得说

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    2020-02-20
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    平时对这个车子的中控屏幕使用的最多就是连接蓝牙放点音乐而已,所以我觉得功能已经足够了。不只是EZS这个车子,就连家里面的那台车子,尽管有很丰富的功能我也基本不怎么用,因为我觉得那些功能对我来说真的没有太多的吸引力。EZS这个车子的价格挺便宜,但是在内饰用的材料上也没有特别的差,虽然没有像豪华品牌的车子那样大面积的真皮材料,但是现在这样的用料我觉得已经是很对得起这个价格了。

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    2020-02-18
  • 裸车 11.3万
    2019款 E-Base

    内饰的设计还是很独特的,整体有一种运动风,但是配备的旋钮换挡,又有一种绅士的感觉,其实旋钮这个换挡方式我倒是第一次用,刚开始确实是挺不习惯的,开习惯了手动挡,右手总是无处安放。

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    2020-02-15
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    内饰做工一点儿都不否认,设计风格以简约明了为主,向一些配饰也都OK,就是车子的材质比较厚重了,里面夹杂了一些异味儿,如果前期4S店能让现车有一定时间的释放期,然后再放到市场区销售,没有什么异味儿了,这车子的销量会更好一些,希望以后能改进一些吧。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    光看内饰的话,和一般小几万块钱的燃油车差不多,缺乏质感和档次,相对于不到12万的价格来说还是有些不足。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    内饰比较简单,但最低配也没有简配屏幕,8英寸大屏里自带的导航功能比手机导航还要好用,之前买的一个小米无线充电手机支架,现在也很少能用得上。真皮方向盘手感也是加分项,皮子纹路很细致。

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    2020-02-07
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    电动车还要拧钥匙门启动,这就有点不太符合电动车的气质了,怎么着都感觉用一键启动更合适一些。但方向盘部分值得表扬,自带真皮握环,并且在手经常我的部分还有透气孔,能给手充足的摩擦力。

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    2020-02-04
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    仪表盘的设计和内饰的设计不够搭调,我觉得对于电动车来说,节能环保排在第一位,高科技就要排在第二位,如果配上一个液晶仪表那看起来的效果肯定不一样。中控台上半部分的走线倒是很显档次,小细节方面做得深得我心。

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    2020-02-02
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  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    车子买来主要是给媳妇上下班代步的,所以当时我们考虑都是在纯电动车型中做选择,因为使用成本方面更加经济一些。当时预算不高,看的都是价格相对实惠一些的车型,了解了一圈,就数EZS这车最合适,外观漂亮,又是SUV,价格还不贵,所以就入手了。

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    2020-08-21
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    作为SUV,EZS的头部空间非常宽裕,相比我的雅阁,不会有那种压抑的视觉效果,在车内感觉很开阔。后排的腿部空间也还行,尽管和我的雅阁比不了,但是对于我175的身高来说也没问题。

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    2020-07-05
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    EZS车身尺寸不大,轴距2600mm都不到,所以车内的空间并不算特别宽敞。好在我和媳妇现在用车大部分时候就是2个人,前排倒是不会有问题,只是有时候和朋友一起出去玩,还是会有人抱怨后排的空间比较小。

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    2020-05-25
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    车子大小和燃油版的没什么太大区别,车身比例不错,内部空间也是不小,车子虽然是小型的SUV,但是空间表现蛮不错,前排日常使用没什么问题,前后可调节的距离也都挺大,后排能够坐下三个人,不会觉得很拥挤,这样的空间安排我已经很满足了。后备箱可以装很多东西,容积很大。

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    2020-05-13
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    空间非常的大,平常偶尔去郊外玩,之前的老捷达,已经满足不了一辆工具车的作用, 在朋友的鼓动下,于是乎我换了车。现在出去玩,我车上不仅可以装货,还可以装4个人,后备箱可以装烧烤架和一些烧烤用的材料是食材,连酒水饮料都没有问题。这个空间是真的不错,我非常的满意。

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    2020-05-02
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    后排的空间一般,毕竟只是小型SUV,如果满载的话,后排坐3个人有些拥挤。储物空间很丰富,前排中央下放还有一块很大的储物区域,能摆放一些随身的小物品,很方便。

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    2020-03-28
  • 裸车 11.55万
    2019款 E-Base

    在紧凑型的车圈里算是比较大的了,坐5个成年人妥妥的不会挤。后备箱足够的大,偶尔放一些工作的材料啊,占不了很大的地方。周末出去玩,带几个朋友一辆车,无论下乡还是上山都妥妥的。

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    2020-03-26
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    空间方面表现还是不错的,虽然定位是一辆小型SUV,但是空间还是很宽敞的,我身高一米七五,无论坐在前排还是后排,都能够获得充足的头部和腿部空间,即使驾驶位的座椅调节到了比较靠后的位置,后排也不会顶到膝盖,我觉得挺不错的

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    2020-03-23
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    小型SUV尺寸本身就不大,所以整体的空间表现也一般。不过一般我们一家三口倒是够用,只不过在满载的情况下,后排还是有些拥挤。后备箱的垂直高度不错,就是进深偏短,放不下太大的行李。

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    2020-03-08
  • 裸车 10.88万
    2019款 E-Base

    EZS车内的乘坐空间还行,前排后排都够用,对于我170的身高来讲并不会觉得太局促。只不过后备箱的容积偏小,感觉和一般的两厢车也没有太大的差距

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    2020-03-06
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    紧凑型SUV,前排空间很舒。我腿长上身短,头顶距离车顶一个拳头多一点。后排坐三个人没问题的,我们家刚好五个人,出去玩并不会感到拥挤,后排腿长的可能就不是很轻松了。后备厢容积:后备箱不大,但是去超市购物还是很能装的,出门旅行的话放行李箱就得把后排座椅放倒了。家用够了,不适合拉货。

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    2020-02-29
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    车子的扶手箱储物空间有点一般,可能是家里面的那台车扶手箱比较大,对比之下感觉EZS的扶手箱空间真的十分的鸡肋。乘坐的空间倒是挺好的,一家人个人都不大,这个小型SUV也足够了。

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    2020-02-27
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    我们一家五口人用车,空间足以满足我们的需求,平时我们出去都是我和我父亲坐前排,我母亲和老婆带着孩子坐后排,后排坐两个大人一个孩子简直不要太轻松,这么宽敞的空间用来家用很合适。后备箱里面地板非常靠下,留给后备箱充足的容量去放东西

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    2020-02-20
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    因为就是日常代步使用而已,所以车子的空间我并没有太多的需求,甚至这个车子的后排到现在就没有用过几次。其实我觉得EZS空间也没有很差,虽然是小型SUV,但是车子的轴距并不算很短。

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    2020-02-18
  • 裸车 11.3万
    2019款 E-Base

    车身其实不算大把,后排腿部空间稍微有点小,因为本身轴距就不长,后备厢倒还好,一般没有什么太大的物件需要装的,平时就媳妇上班接小孩用,顶多去超市买点东西放后备厢里,别处都很少用的到,所以对于后备厢基本没有什么要求的。

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    2020-02-15
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    空间方面,EZS的设计也是蛮实用型的,别看它是一辆紧凑型的车,但是利用率还是蛮高的,像前排的主驾驶位和副驾驶位,足够的空间能让你伸展胳膊腿,头部还有富余的空间,后排正常坐三个人也没有什么问题,中间位置也挺不错的,毕竟满载机会也不多,偶尔有个满载出行的计划,一家人开心还来不及呢,哪里还会嫌拥挤。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    毕竟是小型SUV,虽然车身的高度很充足,车内没有压抑感,但是腿部的空间稍微有些欠缺,相比于我的迈腾差距很大。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    我自己一个人开车,空间不是问题,别看是小型SUV,但空间至少能达到A 级轿车的水准,头部空间更是充裕。当初也在高尔夫纯电和EZS之间犹豫了,但在空间方面EZS更占优势,而且SUV的视线更好,所以就放弃高尔夫了。

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    2020-02-07
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    车内有着比较宽敞的空间,我这辆车没有天窗,在顶棚位置很平整,我175身高坐在驾驶座上得把座椅往高了调才行,要不然看不清车头前边缘。后排空间也挺够用的,家里没什么个子高的人。就是后备箱相对来说空间小了点,去超市买多点东西就装满了

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    2020-02-04
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    空间没问题,现在我还没成家,平时就一个人上下班开,怎么着空间上都够了。前排座椅可以调到很低的位置,我一米八七的身高坐进车里没有压力。后排目测坐两个人不成问题,以后成家之后一家三口用这辆车应该也够用。

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    2020-02-02
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  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    纯电动车别看它的参数没有什么太抢眼的地方,但是市区里面的加速真的很迅猛,动力说来就来,超车也非常轻松,相比于这个级别普通的1.5、1.6自然吸气的发动机,动力性能强了不止一个级别。而且没有了多档位的变速箱,动力输出要更加顺滑,开起来很平顺。

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    2020-08-21
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    市区里面行驶,电机的驱动非常有力,加速特别灵敏,开起来油门响应也很迅速,非常跟脚。而且电动车的这种动力输出模式不像汽油车,没有了变速箱换挡的过程,非常平顺,遇到拥堵的时候很好开

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    2020-07-05
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电机最大110kw,和这个级别的汽油车相比,动力参数上是非常有优势的。而且纯电动车没有多档位变速箱,效率更高,电机又能瞬间达到最大扭矩,所以整体的动力感受上非常迅猛,提速起步都很轻快,开起来甚至能给我带来一丝刺激感。

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    2020-05-25
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    作为一辆电车,在起步和加速方面是比燃油车快很多的,尤其是起步,非常迅猛,而且还很顺畅,不会有明显的感觉,整体给人一种云淡风轻行云流水的平静,加速起来也能够感觉动力在不断地输出,现在我开了电车以后反而不太习惯燃油车的驾驶感。

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    2020-05-13
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    在动力方面,非常的强劲来形容,城区不会遇到起步肉的情况,不知道比燃油的快了多少,上次遇到保时捷卡宴还是不是跟我比速度,我一脚,只见把他已经甩到很远了,这种经常挑衅我的,都被我按在地上摩擦打脸。在高速上最快的一次开到了160,车都不会飘。在限速80的国道上,那叫一个爽,一直在超越前方车辆,这感觉真爽,基本上碰不到燃油车的对手。

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    2020-05-02
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电动车的动力不用说,相比同级别的燃油车加速性能要好不少。因为我们大部分时间都在城区,中低速路况油门极快的响应以及强烈的推背感让EZS比一般的燃油车在驾驶体验上好了不少,超车说超就超,踩下油门后,动力系统也不会有半点犹豫。

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    2020-03-28
  • 裸车 11.55万
    2019款 E-Base

    电动车的动力,可不是开玩笑的。说来就来。超车没有一点压力。城区红绿灯起步,都是第一个冲出去的。有的车都没有反应过来。但是这个续航能力让我不敢跑很远的地方,附近的一个市之间的距离,跑远了怕充不到电。五线小城市的悲哀,到哪都要找纯电桩。不过区外的我都会和朋友换车开。不过也不经常出去。

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    2020-03-26
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电动机的功率能够达到110千瓦,起步和中段加速表现都很不错,我平时开它就是上下班用,也不会去跑高速,我觉得这样的动力水平已经完全能够满足我的使用需求了,我觉得纯电动汽车的动力水平已经发展得很不错了

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    2020-03-23
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    动力如果要和同级别的汽油板小型SUV相比,那简直就是秒杀,不但因为电机的起步非常有力,而且在整个加速过程中持续性都很好,平顺性也非常棒,开起来特别有质感,甚至可以和一些20万左右的车型相媲美。

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    2020-03-08
  • 裸车 10.88万
    2019款 E-Base

    在低速状态下,电动车的加速性能真的很猛,油门踩到一半,感觉动力就源源不断的爆发出来,提速很有刺激感。而且因为不需要像普通的燃油车一样进行换挡变速,所以整个加速过程的持续性很不错,不会有动力中断的感觉,开起来也十分顺滑

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    2020-03-06
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    提速快,说走就走,我很喜欢,虽然在市区速度开的不快,但是开起来很顺畅,变道很轻松。偶尔在无人的街道轻踩油门体验一下推背感还是很爽的,后续动力很足,没有停顿拖拉感。跑过几次高速,动力稳,在弯道和超车的时候表现都很好。

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    2020-02-29
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    电动车当然是不缺那点动力的,在起步的时候车子的动力响应特别快,都不需要开运动模式,正常的模式下推背感也挺强,而且电动车也没有任何的顿挫感,我觉得这点也很好。

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    2020-02-27
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    加速很有力,我以前开F3的时候带着一家老小出门,就明显感觉加速吃力爬坡费劲,但在EZS上这些问题全都解决了,我一个人开车的时候甚至还能找到推背感。随随便便就能超车,电动机的大扭矩马上就能给到车轮上

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    2020-02-20
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    电动车的动力确实很不错,EZS在起步的时候动力就很猛,很像是开着小钢炮的感觉,在市区里面使用起来,这个车子的提速能力确实比一般的家用轿车好太多。

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    2020-02-18
  • 裸车 11.3万
    2019款 E-Base

    动力相对于别的电车来说基本都是大同小异,差别不大,但是和油车相比就不一样了。首先就是加速更加平顺了,而且电动机的大扭矩,起步提速非常快。市区开遇到堵车什么的还是非常有优势的,但是吧一般还是平稳点好,毕竟安全是最重要的。

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    2020-02-15
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    日常开车的时候没有特别肉的感觉,绝对是比燃油的车子动起来的快,总体来说我觉得还是比较适合市内用吧,要是在高速上面,我最快的时候也就开到130左右,没有试过再快的节奏了,咱也不是为了追求速度的人吗,安全永远放第一步才对。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电动车的动力性能真的非常强劲,和我的1.8t迈腾比起来,在市区里面中低速的路况,那种油门随踩随有、动力随时可以传递到车轮上的那种驾驶感真的非常畅快。而且由于变速箱不需要换挡,所以开起来要更加平顺,不像我的迈腾在低俗时还容易引发顿挫,影响行驶的舒适性。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    开上这辆车,动力不再是我需要担心的问题。起步的时候我经常踩一脚地板电,速度提升的过程不是燃油车能比的,除非是遇见特斯拉这样的电动车大哥,不然的话和我一起起步的家用车没有一个能超过我的。

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    2020-02-07
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    电动车的好处就是同样价位性能更棒,电动机350牛米的扭矩放在一般的SUV里,也算是高性能车了。开起来的感受就一个爽子,不用担心费电,起步阶段有着很强的推背感,甚至电门踩急了之后,前轮会出现打滑的现象。平时想要稳稳的开也能满足我,整个加速过程很线性。

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    2020-02-04
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电动机扭矩有350牛米之大,其实我对这些数据没什么概念,但开起来感觉咋样一下子就明白了。起步的时候电门给到底,感觉车轮有些掌控不住这么强的动力,有轻微打滑的现象,之后就是一个健步冲出去,给我很足的推背感,在环保的同时带来了小钢炮一样的动力。

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    2020-02-02
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  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    EZS作为新能源车型,在驾驶感受方面和普通的燃油车没有太大的区别,油门和刹车踏板都很线性,换挡机构还采用了旋钮式的电子换挡,操作起来十分方便。

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    2020-08-21
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    方向盘的转向很轻便,车身尺寸又比较小巧,开起来很好开。在主驾驶位上,前排的视野很开阔,转向时两侧的视线很好,基本没有什么遮挡。

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    2020-07-05
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    EZS开起来的感觉很自然,方向盘转向力度轻盈,转向的手感很棒,到了高速上又会变得沉重起来,能获得一个更加稳重的驾驶感受。换挡机构采用了很多新能源车都用的旋钮式换挡,看着档次感高,用起来也不错,比排挡杆要更好操作一些。

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    2020-05-25
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    车子作为小型的SUV来说操控起来和轿车没什么不同,但是视野方面比轿车好很多,底盘高,开起来还是很舒服的,但是又不会像很多SUV一样笨拙不灵活,我刚开始买回来很快就可以适应,

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    2020-05-13
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    个人感觉这个悬挂有点硬,碰到减速带就会特别的颠簸,还没我那老捷达安逸。

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    2020-05-02
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    换挡机构是旋钮式的,只有R、N、D三个档位,操作上比燃油车还简单。EZS的车身尺寸不大,前排的视野很好,驾驶方面给我的感受特别轻松。

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    2020-03-28
  • 裸车 11.55万
    2019款 E-Base

    方向盘比较轻,可能与启蒙的教练车的手感不一样吧。不过慢慢的掌握住节奏就习惯了,现在是指哪打哪。比较喜欢扭档设计,带这个功能的特别的少,有的要么是顶配要么是豪车。这点我非常的满意,中控显示屏和仪表盘尺寸太大了特别的直观感受功能带来的方便。人机互联,可以更直观的,把手机上的有些功能投影到中控屏幕上。也增加了行车上的安全。

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    2020-03-26
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    方向盘的指向比较精准,车身比较小,转弯也很灵活,油门和刹车调教都比较线性,使用的时候感觉很从容,底盘使用了前麦弗逊式独立悬架搭配扭力梁式非独立悬架的结构,整体的感觉很紧实,不会有松散的感觉。

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    2020-03-23
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    我这个版本支持三种不同驾驶模式的切换,分别是运动、经济和标准,但是切换之后差异并不是很大,这一部分做的有一些鸡肋。此外,方向盘只支持手动的上下调节,座椅也无法调节高低,对于我媳妇来说,还得自己垫一个垫子才能让她觉得最合适。

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    2020-03-08
  • 裸车 10.88万
    2019款 E-Base

    档把采用了旋钮式的换挡操作,使用起来很方便,油门与刹车踏板的行程很线性,能够方便、精准的控制

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    2020-03-06
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    方向盘是真皮的,手感不错。电子助力转向很精准,好上手,我妹刚拿驾照,给她开过一次,她也能很快上手,刹车很灵敏,但是不会有冲撞感,这点我很喜欢。

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    2020-02-29
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    EZS是一台小型SUV,在操控的感觉上也挺灵活的,虽然底盘抬高了一些,但是我觉得开着就和普通的两厢车没多大区别,而且在平时开起来EZS还要更稳。

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    2020-02-27
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    倒车雷达和倒车影像都没有,对于操控有些影响。我家院子当初设计的时候门设计窄了,刚好就够一个车的宽度,所以每次我倒车进去都要百般小心,这要是就倒车影像最起码能方便不少

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    2020-02-20
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    SUV的操控感还是差了一点,家里的另外一台车是轿车,在过弯的时候,车子的侧倾感就没有像EZS这样大,EZS过弯速度快一点感觉侧倾还是挺大的。车子的刹车和油门踩起来的感觉就和普通的汽油车没有什么区别,而且我觉得EZS的刹车挺灵敏的。

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    2020-02-18
  • 裸车 11.3万
    2019款 E-Base

    操控方面和有车还是有点不同的,很多电子助力省事了不少,刚开始开的时候还是有一点不适应的,需要一段时间来缓冲一下的。其实车身小也是有好处的,平时停车也比较方便,转向还很灵活,我媳妇本来驾驶技术就不是特别好,这个是一个很大的帮助了。

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    2020-02-15
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    在操控方面,主要是看的就是方向盘的精准度了,这车子方向盘很轻,明显比燃油车子的轻度要多一些,随便儿打弯,指向还很精准度还比较好,还有方向盘的材质选用了真皮的,握感比较充足,这车子的高低速切换比较衔接的比较好,没有什么卡顿现象,底盘儿还很稳重,就算有个急转弯的时候也不会发漂。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    车身尺寸小了之后,城市里面穿梭以及停车都更加灵活。SUV的坐姿又高,视野还非常开阔,开起来轻松多了。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    低配的配置还是有点简朴了,倒车雷达和倒车影像都没给我配上,想要掌握后边的距离实在是有点困难,现在我倒车都是谨慎再谨慎。但有一点值得一说就是刹车的脚感,车速下降的过程很均匀,并且刹车的力度也是挺强的。

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    2020-02-07
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    旋钮式换挡既好看又好用,很符合电动车高科技的属性。车开起来很灵巧,四米三出头的车长停车也方便,平常在窄路调头也基本上能一气呵成。在侧倾方面感觉要比一些轿车还要好,底盘一直很稳,以50的时速过环岛都没啥感觉。

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    2020-02-04
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    正常驾驶的过程中的感受比较轻松,自带动能回收系统,选择经济模式之后抬油门就相当于刹车,习惯之后很容易掌控加减速的逻辑。就是没有倒车雷达这点不太好,停车的时候单靠三个后视镜来判断车距我不太擅长,有的时候对自己没信心,经常要下车看一眼车距再继续停车。

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    2020-02-02
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  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    官方宣称的续航里程是335公里,我们现在用车基本上都是在市区里面行驶的,速度不快,算是电动车工作的最佳区间,因此续航里程超过300公里非常轻松,市区里面的代步出行完全够用,不用担心电量不足的问题。而且现在城里面的充电桩越来越多,充电也不是什么难事,使用快充的话,半个小时就可以充到80%,很方便。

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    2020-08-21
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电耗这块仪表显示的一般在14kwh上下,我对这个没概念。反正媳妇上下班来回40公里左右,一个礼拜充一次电足够了。充电时间也很快,如果是快充,20%到80%基本上半个小时就够,慢充的话6、7个小时也能充满。

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    2020-07-05
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电耗这个概念我还不太清晰,但是续航里程这块EZS表现是不错的,官方宣称的续航里程有335km,实际开下来,不开空调的状态下,也确实达得到这个水平。我平时上下班开车,来回的路程大概30公里,晚上或者周末有时候去哪玩,反正一个礼拜充一次电足够了。偶尔去远门,这个续航里程也够用。现在的充电桩越来越多,也没有里程焦虑什么的。

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    2020-05-25
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    电耗:这款电车电池容量44.5kwh,电池的柔亮还不错,续航官方显示335KM,实际日常代步上下班用的话一周充一次电是绝对没问题的,我也开空调尝试过,电耗和平时没有什么太大的不同,能看出来它的电耗表现还是很平稳的,始终如一,不会浮动很大,这让我觉得日常开车很安心,不用随时担心电量不够。

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    2020-05-13
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    开了这车之后,感觉为他的开支很少,代步上班来回也就30公里的样子,加上自己的慢充,在算好里程的情况下,五天充一次都是足够的。每个月交电费也就比平时多个200块钱,谁能想到之前的捷达一个月要喝掉我1千块的油呢。偶尔去省城要跑高速,现在高速上服务站都有充电桩,来回500公里的距离,大概也就充三次,在服务器调整半个小时的时间就回到80%的电了。无非也就要比慢充要贵一些而已,比燃油的还是要便宜不少。

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    2020-05-02
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电耗这一块我没有什么概念,现在表显数据一般都是13-14L之间浮动。因为我充电方便,基本上开了还剩一半电我就直接充满,平时出行也不用为续航里程而焦虑。不过,纯电动车在开了空调之后,续航会比正常状态下缩短一些,这一点需要注意。

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    2020-03-28
  • 裸车 11.55万
    2019款 E-Base

    五线小城充电桩数量有限,所以,买车的时候就买了个充电桩放在自家的车位上。基本上几天充一次点吧。一个月的电费就比平时多200来块钱。相当于给燃油车加了200块油一样。太划算了。再也不用担心找加油站了,再也不不用担心,月底没钱加油了。

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    2020-03-26
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    我的百公里能耗是13.5千瓦时,我觉得还是比较节省的,比汽油车的费用要低一些,充满一次电能跑三百多公里,即使长时间开空调也不会下降太多,而且充电时间只需要半个小时,还是可以算做很快的。

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    2020-03-23
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    车子平时是我开着,主要都是上下班。一天来回30多公里,大概一个星期充一次电,因为家里附近还有公司楼下都有充电桩,所以充电对于我来说很方便。目前的表显百公里电耗14.3kwh,相比于燃油车,经济性上要强了不少。

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    2020-03-08
  • 裸车 10.88万
    2019款 E-Base

    电耗这个东西我其实还没有太大的概念,因为媳妇平时在单位充电、不需要自己交钱,都是由单位提供,所以电耗的高低也没那么在乎。我看现在的表显平均电耗是13.5Kwh,和工信部测出来的电耗差不多

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    2020-03-06
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    充一次能走300多公里,我平时就上下班,距离也近,我充一次能开小半个月,快没电的时候也不会有拖沓感。现在到处都有充电桩很方便,快充功能很满意,我试过几次了,还剩20%的时候冲,大概半个小时就能充满。续航不错,但是开空调可能会对续航有点影响。

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    2020-02-29
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    家里面有充电桩,每天一回家就把充电器挂上,所以根本没有什么续航里程的担忧,平时该怎么开就怎么开,充满电的情况下差不多刚好够一星期每个工作日的上下班代步。

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    2020-02-27
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    我经常要去市里办事,有的时候一天开上一百多公里都很正常,EZS的低电耗几乎可以让我不计成本的开车出门,均速40左右的电耗也就只有13度出头,用家用电充电要比充电桩更省钱,每天回家我都养成了习惯,先把充电器插上,这样随时都是满电状态

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    2020-02-20
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    电耗:和别的小型电动SUV对比过,耗电量挺正常的,在天气比较冷的时候,这个车子的续航里程也没有太大的变化。

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    2020-02-18
  • 裸车 11.3万
    2019款 E-Base

    电耗实在没有什么槽点,讲道理自从这车到家之后,我们就没有怎么关注过它的电耗,用车成本真的很低很低。不需要每天都充电,我媳妇除了和我一起回老家走高速,每天基本都在市区开,一天下来六七十公里,充一次电能开个三四天不是问题。

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    2020-02-15
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    电耗:好多人说这种新能源的车子电耗在冬天会损害比较多一些,目前我还没有经历过,但照现在这个新车阶段看,耗能情况下百公里也就不到14个字,就很低了,我天天在市区里面开车充电也方便去,家里准备了一套充电桩,基本一星期也就用上一次。现在这种节能车子越来越多,就算出点儿远们也不会担心找不到充电的地方,比燃油的车子一点儿都不差,最重要的是还特别的省钱。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电耗这一块我关注的不多,因为平时充电比较方便,家附近和单位都有充电桩,价格也不贵。我看了一下我的表显电耗,目前显示的是14kwh,对应的续航里程差不多300km左右。像我平时开着EZS都是在市区里面代步,这个续航里程完全足够了,基本上就是一个礼拜充一次电就可以。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    开空调的情况下,电耗不超过十三度电,不需要刻意去轻踩电门,只要正常开应该人人都能开出来这么低的电耗。按照现在的电价来算,就算是和最省油的汽油车油费比,我开EZS花的电费也只有油车的一半。

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    2020-02-07
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    在电耗方面水平很高,我平时在市内开出来的电耗只有百公里13.8千瓦时,折算下来续航大概在三百多公里,一周一充电没啥问题。充电的成本和加油的成本比起来就是小巫见大巫了,我平时一个月花在充电上的钱,甚至还不如出去吃顿饭花的钱多。

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    2020-02-04
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    表显电耗是12.7千瓦时,换算下来的话一公里电费可以忽略不计。充电的时候是分时段计费,要是恰好赶上谷峰充电那就更便宜了。我充电都是去家附近的国网充电站,离家不到两公里,电量低于百分之五十之后我直接在回家前把车开到充电站,骑单车回家做饭吃饭,之后到充电站电池差不多也就充满了。

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    2020-02-02
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  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    纯电动车在静音效果上是一个绝对的优势,毕竟少了发动机的噪音来源,基础上就要好很多。EZS这车底盘的调校也还不错,走烂路悬架很软,通过压缩可以化解掉路面很大一部分振动,坐在车内感受很舒适。

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    2020-08-21
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    底盘的减震效果不够好,走烂路时的舒适性相比我的雅阁要差。不过电动车也有优势,就是市区里面的噪音不大,行驶时很安静,给人非常惬意的感觉

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    2020-07-05
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    没有了发动机的噪音,本身噪音源就小了一块,车内的静音效果自然也要好不少,尤其是对于这个级别的车型来说,隔音性能一般都不会太好,电动车在这方面优势就很明显了。底盘的调教水平还行,偶尔遇到减速带、走烂路,车内的乘坐舒适感也不错。

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    2020-05-25
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    舒适性还算可以吧,车子的悬架调的比较硬,路况不好的情况下减震效果比较差,这方面做的有些不好,这辆车还是比较适合市区内路况好的地方作为一个代步工具来使用的。

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    2020-05-13
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    舒适度方面来说是真心不错。除了颠簸路段个减速带带来的颠簸感比较强意外,其他的还挺不错的。座椅比较适中不会有灼烧屁股的感觉。

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    2020-05-02
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    在拥有EZS之前,我都没想过它的舒适性会这么好,特别是隔音效果方面,没了发动机噪音之后,整个车内都变得非常安静,坐在车内的感觉和燃油车有很大的区别,心情都要舒畅很多。座椅柔软度不错,加上底盘也是偏舒适的调教,过减速带或者走一些烂路时,车内的乘坐感受也很棒。

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    2020-03-28
  • 舒适度方面除了,胎噪方面有点大以外,问了朋友,基本上车开快了都会这样的。其他的都特别的满意。

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    2020-03-26
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    座椅的填充比较柔软,对于背部的承托也很到位,因为是电动车的缘故,噪音方面也没什么可以挑剔的,风噪胎噪都不是很大,电机的噪音也要比发动机小很多,缺点就是底盘不是特别柔软,遇到不好的路况时候有些颠簸。

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    2020-03-23
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    车内的空间不算特别大,但是乘坐舒适度还是可以的,隔音效果很棒,尤其是在低速状态下关上车窗,车内非常安静,等红绿灯时也没有像一般汽油车一样怠速的抖动,坐在车内很平顺。底盘的减震效果是它的一个强项,过减速带不会太颠,滤震让我十分满意。

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    2020-03-08
  • 裸车 10.88万
    2019款 E-Base

    它的整体舒适性是非常棒的,电机的驱动方式非常安静,车内的隔音效果非常不错,不会有太大的噪声滋扰。座椅的座感很舒适,内部的海绵非常厚实柔软,对于身体的包裹感很强,开车时间长了也没有那么容易疲劳

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    2020-03-06
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    座椅软硬适中,包裹性很好,久坐不会很累。但是坐垫再抬高一点就更舒服了。减震效果一般,坑坑洼洼的地方还是很颠。隔音效果不是很好,跑高速有胎噪,音乐调的大一点就会好很多。

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    2020-02-29
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    座椅的舒适度不错,低配的车型所以没有电动调节这类的功能,我觉得也挺正常的。电动车虽然没有发动机的噪音,但是电动机的噪音不小,而且我觉得这种声音还不如发动机的声音好听。EZS的隔音是需要好好的加强一下了。

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    2020-02-27
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    悬架的减震效果一般,走减速带还有我们镇上有些年久失修的路面必须要放慢速度。不过颠归颠,作为SUV它的通过性还是有保障的,基本不挑路况。在国道上能听到轻微的胎噪声,但是风噪控制的比较到位

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    2020-02-20
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    电动车的噪音不会太大,而且我一般都在市区里面开,速度提不起来,再加上这个车子挺不错的隔音效果,日常使用的时候噪音对舒适性一点影响都没有。这个车子的座椅软硬度也还刚刚好,但是我觉得座椅的功能少了一点,要是再增加一个后排座椅的角度调节,那就完美了。

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    2020-02-18
  • 裸车 11.3万
    2019款 E-Base

    座椅的设计还是挺棒的,两侧包裹性也很好,隔音效果也不错,唯独前后不是都独立悬架,减震也比较软。这个缓冲效果自然而然就有点差劲了。

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    2020-02-15
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    车子的制动方面太灵敏了,让我有点接受不了那种前倾感受,不知道售后能不能调节一下了,感觉也不是我踩的力度不对,用我媳妇的话说,早晨要是吃的饱一点,再油门刹车踩的频繁些,真有可能晕车,还好座椅蛮舒服的,不然这就大大的有损车自己的舒适度了,车内安静度很好,没有发动机的那种轰鸣声,密封不错。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    理论上来讲,我的迈腾在价格上接近EZS的两倍,舒适性方面的优势应该很明显。但是由于电机的特性,行驶时没有发动机的噪音,在市区为主的工况下,车内的环境很安静,质感也非常不错,开下来感觉要比我的迈腾舒服多了。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    主副驾驶的座椅高低都不能调整,开车的时候感觉座椅的高度有点偏高,腿不是很舒服。空调凉的很快,比一般的油车来的快多了,开内循环的话基本就是十多秒就可以吹出来凉风。

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    2020-02-07
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    在舒适性这一块表现优秀,隔音效果很好,其实也没什么噪音需要隔绝,电动机本身运转的过程就几乎没声音。车门位置对于风噪也隔绝的很到位,按照市区最高70的限速来看,车里一直都很安静。

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    2020-02-04
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    因为电机驱动没有发动机的噪音,在行车的过程中能感受到的除了安静就是安静,这种安静就像走进那种大型图书馆一样。织物座椅有不错的透气效果,除了稍微容易粘毛之外没别的缺点。

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    2020-02-02
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  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    性价比超高,虽然放在现在的新能源车型中,EZS的续航里程不算长,但是它能够满足我们在市区通勤代步的需求,看着好看,价格又实惠,我觉得这就足够了。如果是家里有一辆车需要再添置一辆的话,EZS也是一个非常合适的选择,可以减少不少的用车支出

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    2020-08-21
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    价格非常实惠,因为车子买来主要就是代步用,家里要长途出行还有另外一辆车,EZS在满足上下班和市区的出行代步方面做的很好,使用成本也很经济,非常划算

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    2020-07-05
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    充电成本很低,使用下来非常实惠。EZS这车在新能源车型中价格也不算贵,性价比非常高。

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    2020-05-25
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    对于电车来说,名爵EZS的价格已经非常低了,整个车的配置和外观还是能撑起来这个价位的,预算十万左右的价格可选择性比较少,从同级来看,这款车更加适合我,它的年轻时尚定位也比较符合我的心意,总的来说性价比还是不错的。

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    2020-05-13
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    性价比,在纯电这个领域里,正在的做到又好看动力又好,价格不高的没几个,在很多车厂里,连买个混动的钱都还不够。保养也不贵,一个月用到养车的钱,也就是每天吃个早餐的钱,太划算了。

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    2020-05-02
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    如果计算上购置税的优惠,EZS的价格其实并不比同级别的燃油SUV贵多少。像我们这样充电方便的,用个1、2年,使用成本上差不多也省回来了。原厂的电池有8年质保,可以说到下次换车,我都不用担心车子有什么问题。

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    2020-03-28
  • 裸车 11.55万
    2019款 E-Base

    对于一个电车来说,这个价格是真的绝无仅有的。当然不能看那些骗补的杂牌车。无论是速度还是能耗给的体验都是刚刚的,没准节省出来的钱,以后可以再添一辆新车。开出去贼有面子,本身这个车,就是从英国买回来的一个商标,有很多人以后是进口的呢。因为是电动车牌我也选到了做梦都想要的,连号车牌。无论以后会不会限号,我都抢占了先机。因为这个车作为上汽的主打自有品牌,以后会有更大的市场。

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    2020-03-26
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    作为一款纯电动的小型SUV,名爵EZS拥有时尚的外观,充足的动力,较低的能耗,底盘比较扎实,充电也挺快的,我觉得它的性价比表现还不错,我买了之后没有感到后悔。标题:外观时尚能耗低,我的名爵EZS

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    2020-03-23
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    我觉得EZS要买就买和我一样的最低配,虽然配置上可能不算特别丰富,但是对于家用来说,价格实惠、续航里程也足够,性价比非常高。

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    2020-03-08
  • 裸车 10.88万
    2019款 E-Base

    综合来说以EZS的产品力性价比很高,不仅可以给我们带来一个舒适的用车体验,同时使用成本也非常经济,像我们这样可以在单位充电的,用车方面成本是非常低

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    2020-03-06
  • 裸车 11.58万
    2019款 E-Base

    这款车属于经济环保型的,性价比很高,就冲动力和外观方面我觉得很值,虽然中控科技感不是很强,但是该有的配置都有,怎么说呢,毕竟价格在这,能有这样的配置我已经很满意了。

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    2020-02-29
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    电动车只是买的时候贵,用起来真的是特别的便宜,像EZS的耗电量比较低,而且电动车不像汽油车那样几千公里就得搞保养,遇到大保养的时候真的就是大出血,所以综合来看性价比还是很不错的。

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    2020-02-27
  • 裸车 10.68万
    2019款 E-Base

    有方便的充电条件,选EZS肯定错不了。按照我每天开车的里程数来算,电动车也是要比燃油车更省钱,就连我们这边的小客车很多都用上了纯电,我也没有理由拒绝新能源时代的到来

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    2020-02-20
  • 裸车 11.68万
    2019款 E-Base

    EZS最低配的这个版本性价比还挺高的,反正我一直以来在买车的时候都觉得只要不是有特别想要的配置,低配的版本当然是最好的选择,最低配的车型配置其实一般也不会特别的差。

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    2020-02-18
  • 裸车 11.3万
    2019款 E-Base

    三四年前电车兴起的时候价格真的是居高不下,没有想到现在的价格这么亲民,说白了选择这款车还是冲着性价比来的,各种各样的优惠和免税制度给消费者一个极大的满足,用车成本降低也可以减轻消费者的压力,家里两辆车在很多场合也可以进行一个分工,所以真的是完美。

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    2020-02-15
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    这款车子用这个价格拿下来以后,我其实还有点儿小激动,确实是我喜欢的外形和配置,最主要的是省钱省新呀,纯电车子和燃油车相比较好养车,工薪阶层都不会有什么压力,再者这保养和保险,基本上一年有个两三千就足够了。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    对于我主要上下班代步为主的用车习惯来讲,EZS动力充足,开起来好开、行驶品质非常高级。它的续航里程也完全能够满足我的使用,在便利程度上没有什么影响,用车成本还能节省很大一笔开支,性价比非常高。

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    2020-02-15
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    EZS的价格很吸引我,起步价十万多,除去上牌上险的费用之外再就不需要花什么钱了。退一步讲就算是现在买那些所谓的造车新势力也不比EZS便宜,不如选个上汽大厂造的车更有性价比。

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    2020-02-07
  • 裸车 10.58万
    2019款 E-Base

    各方面不比汽油车多花钱,在购置税方面还能省照汽油车省下小一万块钱。趁现在新能源政策开放买一辆这么靠谱的电动车,我觉得还是很合适的,等到以后补贴退坡再买可能就有点晚了。

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    2020-02-04
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    其实性价比这方面,EZS要比买汽油车更高。和汽油车基本相同的售价,买电动车能省下一笔购置税,平时充电的成本也很低,开的年头越长越合适。我买这辆车就是为了长久开下去的,我觉得应该能够完成我理想中的目标。

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    2020-02-02
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